セミコンプリートカー（委託販売車 最新情報）
１．ＡＥ８６レビン（２ドア 後期 白黒 ＧＴ－ＡＰＥＸ）
インパルスフルメンテナンス車
主な概要
Ｎ１エンジン（４ＡＧ－１６Ｖ）
機関フルＯＨ
・エンジン（OH済み岡国仕様N１エンジン）
・ミッションフルOH
・デフ フルOH／ＬＳＤ付
・サスペンションフルブッシュ交換
・エアコンＯＨ（Ｒ１３４仕様）
・外装セミリフレッシュ
ボディ（程度上、小修理あり）
価格・詳細はお聞きください。
担当 インパルスＨ
２．ＡＥ８６レビン（２ドア 後期 全塗装パープル ＧＴ－ＡＰＥＸ）
インパルスフルレストア・チューニング車
主な概要
ＡＥ１１１用５バルブエンジン換装（２６４カムインパルスコンプリート仕様）
機関フルＯＨ（ＭＴ除く※状態良好）
内装付（８万キロＡＴ改車）
ボディ（程度上の上※レストア済み、エアロ付、小修理あり）
価格・詳細はお聞きください。
担当 インパルスＴ
お問合せ先
ＴＥＬ 078-975-8186 （担当者をご指定ください）
ＭＡＩＬ info@e-impulse.co.jp
お問合せのご回答に２，３日要する場合があります
ストック車 １オーナー無事故３ドアトレノ
長年隠しストックしていた、後期３ドアトレノです。
外装は完全に色あせしてしまっていますが、レストアベース、
コンプリートベースにふさわしいボディ状態です。
後期型３ドアトレノ 修復歴なし １オーナー
走行９万キロ ＧＴ－ＡＰＥＸ ５速 ノーマルルーフ
装備：エアコン、パワステ、パワーウインドウ
（数年保管でもエアコン、パワーウインドウ快調な良質車です）
何度も売って欲しいという声がありましたが、断ってきた車両です。
レストアベース、コンプリートベースに、参考掲載しました。
詳細は、店長松江までお問い合わせください。
ＡＥ８６後期トレノコンプリートカー計画進行中です
長らくコンプリートカーの製作を見送っておりましたが
ボチボチ再開の計画で進めております。
複数台製作過程のものがあるのですが、この車は
後期３ドアトレノ ホワイト一色で仕上げています。
ボディ、レストア等の費用を抑えて、５バルブ搭載の２００万円程度の
価格に設定しようと思っています。
メカニカル整備費用、登録法定費用別ですが、
ボディエンジンルーム～外装 レストア的全塗装
シャシフロア 防錆アンダーコート塗装
ＦＲＰリアゲート、内装は中古品、外装はドリキン仕様のイメージです。
お楽しみに♪
ＡＥ８６インパルスコンプリートカーのコンセプトについて。
いつもご覧頂きありがとうございます。
よくある質問例とコンプリート販売についてお知らせ致します。
（Ⅰ）レストアコンプリートカー製作のコンセプトについて。
ＡＥ８６は新車発売より既に２０年が経過し、旧車としての位置づけに
変わってきました。気軽に乗れるライトウエイトスポーツカーであるべき姿が
粗悪な古いだけの車として流通している現状があります。
ハチロクの愛称で親しまれた旧車を手に入れたいだけであれば、
状態の良い２０年前の中古車を探せばよいかもしれません。
それもまた一つのカーライフの形です。
しかし、現代の車にはない、ライトウエイトスポーツカーとしての姿が
なくなりつつあるのは、何とも言えないさみしい想いが芽生えます。
車は楽しめるものでなくては意味がない！！
きれいに着飾っただけ、きれいレストアしただけでは意味はなく
走る楽しさ、ドライブする楽しさ、乗り手に与えてくれる一体感、
これこそがハチロクの魅力であり、現代の車では味わえない醍醐味なのです。
そして一番根底にあるものは所有する楽しさ、そして後世に伝えていくための
コンディション管理が大切だと考えています。
インパルスが製作する一台一台は、これから１０年、２０年と時代を超え
受け継がれていくことの出来る、長寿のレストアと
走る楽しみ、ドライブする一体感を与えてくれる車作りなのです。
（Ⅱ）エクステリアなどのオリジナルアレンジについて。
製作車両のほとんどが純正を崩さないルック、ボディ色になっています。
これは製作する過程で人気のあるスタイル、そして誰もが
乗りやすい仕様がコンセプトにあります。
しかしながら、より個性的なスタイル、個性的な色で作り上げることも可能です。
製作の時点で、コンセプトを決め、それに向けたオリジナルアレンジをご要望ください。
建売だけではなく、オリジナルマイホームと同じように、プランに合わせた製作が
可能となります。インパルスは一台一台こだわります。
（Ⅲ）販売予定価格や見積りについて。
車両価格を決定する上で一番大きく影響するのは、製作過程に使用した
部品代になります。ベース車両本体の価格を除けば、実に販売価格の
５０％を占めるといっても過言ではありません。
一台製作する際に使用する部品代が１００万円以上に上る場合も少なくはありません。
また、塗装などの実質的な作業工賃、車両のレストア製作にかかる人件費など
様々な人の手によって一台の車が完成します。
インパルスでは、安く製作することよりも、部品を取り付けてしまえば見えなくなる分も
クォリティにこだわり製作しています。
少し割高に感じられるケースもあるかと思いますが、実際には割安な
価格設定を心がけています。
一度レストアなどの見積り、または実際に経験された方はお分かり頂けると思います。
ですが、お客様の現実的な予算もあると思いますので、この点は
遠慮なく気軽にご相談ください。
レストアコンプリート掲載車両は、あくまでプランからの概算設定ですので
搭載エンジンの種類や使用する部品の総額に応じて変動いたします。
（Ⅳ）納期、製作期間について。
完成レベルまで達している車両の納期は１ヶ月程度ですが、
製作途中の車両に関していえば、３ヶ月～６ヶ月以上必要になる場合もあります。
他の作業もあり、同時進行が難しいため、先に契約をいただき
お客様の依頼車両として製作する場合は、優先的に進めることも可能です。
ホワイトボディからの製作。
すべての部品を取り外し、そして一点一点確認をしながら
組付けて一台の車が完成します。
レストア経験のある方からのよく聞く話ですが、車が戻ってきたら
ネジが複数緩んできた、あるはずの部品がついていなかった、など
トラブルの話を耳にします。
インパルスが考えるレストア作業は、レーシングカーの製作と同じです。
人間がする作業なのでミスはゼロにはならないでしょう。
しかし、ミスをゼロに近づけることは可能です。
レーシングカーは公道でのテスト走行が出来ないため、作業ミスイコール
重大事故に直結します。
ボルト一本一本を手作業で確認しながら、そして締め付けトルクの管理を
徹底していきます。
組付けにエアツールや電動工具は一切使用していません。
締め付け時の異変に気づけないからです。
余談ですが、新車の開発やテスト走行を行う現場では、壊れた部品を取り外すときにも
トルクを確認し、生産ラインでのバラツキの有無など様々なデータを収集します。
インパルスでは、お客様に提供する車両を幾度とテスト走行を行いますが
納車前の車両で行えることは限りがあります。
ですので、テスト走行ごとに、３人の整備士がいれば、異なる人間が
すべてのボルトに緩みがないかトルクチェックを行っています。
同時に分担してするのではなく、異なった目で、そして２つの目だけではなく
６つの目で、確認していっています。
納車後はお近くの方でしたら、１ヶ月点検、３ヶ月点検、６ヶ月点検と
新車と同様な点検プランもご提供可能です。
遠方の方でしたら、ドライブがてらインパルスへお越しください。
（Ⅴ）整備内容やチューニングについて。
車は当たり前に乗れて、当たり前に動くことがとても大切です。
日本車が世界的シェアを一気に拡大させたのは、壊れなく、快適だからでは
ないでしょうか・・
輸入車に乗ってみたら、ビックリするほど頻繁に壊れる、、なんて
話はよく聞きますよね。
旧車の世界も同じで、２０年に渡って傷んできた部品は、その寿命が
尽きようとしています。仮に５年前に一新しているとか、１０年前に、とか言われますが
例えばタイヤを５年前に交換していたら、現状は大丈夫なのでしょうか？？
そうではないですよね。
部品によっては、２年ごとに交換が必要なものもありますし、エンジンオイルでは
３０００キロごとや５０００キロごとに交換するものです。
インパルスでは、リフレッシュ整備のことをレストア整備と呼んでいます。
それくらい大掛かりで大変且つ、部品代も莫大になります。
ブレーキキャリパーのＯＨ風景は、当社の納車整備では頻繁に出てきますが
なぜだかお分かりですか？
車をメンテナンスをする上で、一番壊れてはいけないもの、
そこから重点的に整備を行っております。
想像してみてください！！
ふと信号で止まろうとブレーキペダルに力を入れるとブレーキが効かない・・・
あなたの乗る車のブレーキが突然効かなくなれば・・
とても恐ろしくないですか？
この日常的に当たり前のことが、旧車では当たり前でなくなる可能性があります。
ブレーキではなくアクセルを踏んでも前に進まない、これは
もちろん危険ですが、一般的な故障と同じで、レスキューを待てばいいです。
このようにインパルスのレストア整備は、常にその車に乗っている「人の命」を
考えています。とても重要で、とても責任感の必要な作業です。
ハチロク乗りであれば、アクセルを全開にしたり、スピードも通常より
出すかもしれません。チューニングすればより危険は増します。
当たり前のことを当たり前にしているだけでは、気づかない人には
喜んでもらえないこともあります。
気づきやす部分、、掃除や洗車の方が喜んでもらいやすいですが
もちろんこちらも手抜きはしませんが、もっと大切なものを分かっているからこそ
運輸支局の認可を受けた整備工場として、責任ある整備を行っております。
チューニングも同じく、エンジンパワーを上げれば、それに見合う
ブレーキやサスペンション、タイヤなどが必要になります。
トータル的に車を良くする、お金儲けのためのアドバイスではなく、その車を
ドライブする気持ち、大切な部分を総合的にコンプリートさせて頂いております。
（Ⅵ）整備費用について。
整備費用は、一般的に時間工賃と呼ばれるもので計算されます。
その他特殊な整備作業など、高額になる場合もありますが、
責任を持って提供出来る品質を確保するため、旧車の整備費用は
若干割高傾向になります。
例えばブレーキキャリパーのＯＨを行うために、（参考記事）
新しい車の場合：
部品の取外し→分解→洗浄→組付け→完成
ですが、旧車の場合
取外し→分解→洗浄①→洗浄②→剥離③→塗装→組付け→完成
と長年の汚れや錆を取り去る作業だけで、新しい車の作業時間を
軽く超えてしまいます。
応急的な修理ではなく、これからも使い続けれるためのレストア整備は
必要最小限ではなく、必要最大限の積み重ねになります。
（Ⅶ）コンプリートカーの総合的なお話（まとめ）。
上記のような過程や考え方で製作しているのが、インパルスが自信を持って
お奨めするコンプリートカーであります。
価格はベース車両代、部品代、原価作業代の積み重ねで
販売価格が決定いたしますが、仮にお客様のお乗りの車で
同様の作業を行った場合、当社販売車両の１．５倍以上の見積りになることが
ほとんどです。（ベース車両代を省かず）
これは、コンプリートカーとしての細かな作業整備費用の削除や
整備費用の削減を行っているがゆえに実現しています。
ですので、車両持込で当社コンプリートカーと同様の車を
同様の価格で製作することは不可能になります。
もう一点、インパルス店主が乗りたいと思うハチロク作りを行っているため
そのこだわり、その情熱が蓄積されています。
最後ですが、世のハチロクの見本となるようなコンプリートカーを
提供できれば何よりもうれしく思っており日々作業に励んでおります。
インパルスコンプリートカーには、購入後に改造する楽しさとして
バージョンアッププランもご用意しております。
完成した車はつまらない！？
こんな間違ったことをいう人がいますが、
インパルスコンプリート車は完成しているでしょうか・・？
車はいつまで経っても完成しないものであります。
インパルスコンプリートカーは、インパルスとしてはごく普通の基本形です。
まだまだバージョンアップの余地があります。
基本を知らずして、本物を語ることは出来ません。
ハチロクだからこそ、情熱的に、そして熱くなれるのだと思います。
ｂｙ ＡＥ８６専門店インパルス
http://www.e-impulse.com
