ＮＥＷＡＥ８６本発見！！ＦＩＮＡＬ ＳＰＥＣ
ＮＥＷＡＥ８６本発見！！
三栄書房さんのＦＩＮＡＬＳＰＥＣ！！良い本出してくれます。
Ｇワークスさんといい、日常の妄想家のハチロク乗りにはネタが増えますね。
日々の作業日誌
Ｔ山様ＡＥ８６レビン号エンジン搭載？
Ｔ山様ＡＥ８６レビン号エンジン搭載？
エンジンの搭載（置いただけの状態ですが）とＴＲＡＣＥダンパー取り付けしました。
街乗り快適仕様のスプリングは１４ｋです。
スイフトスプリングも値上がりなりましたし、レタスも高いですし(^^;)
物価上昇中ですね！？ 消費税も・・・（謎）
Ｓ様ＡＥ８６トレノ 故障修理
Ｓ様ＡＥ８６トレノ 故障修理
エンジン関係は組み付けを終え、無事に作業完了しました。
リアアクルシャフトのベアリング交換完了！！とても静かになりましたヨ
ステアリング系はラックエンドとタイロッドエンドを交換しました。
フロント周りの振動が緩和されました。
フロントディスクキャリパーブーツ内です。
ディスクパッドの交換に伴いチェックしました。さてさて。。
その他作業レポートは納車時に致します。
よろしくお願い致します！！
Ｓ様ＡＥ８６トレノ号オイル漏れ修理診断
Ｓ様ＡＥ８６トレノ号オイル漏れ修理診断
オイル漏れの新規ご相談にてご来店、ご入庫になったＳ様トレノ号
エキゾースト側カムシール部
インテーク側カムシール部
クランクシール部、どれも長期間交換をされていない状態でした。
ウォーターポンプの表部のみは比較的きれいな状態でしたが
ブロック部のＯリングは交換されていない様子でしたので、
エンジン前部のフルメンテとなりました。
アウトレットなども取り外しガスケットを交換します。
リアアクスル（通称ドライブシャフト）はシャフトの交換が必要なレベルでした。
前期シャフトのため生産打ち切り、、修理方法が悩ましいところです。
Ｔ山様ＡＥ８６レビン号フレーム修正編
Ｔ山様ＡＥ８６レビン号フレーム修正編
良質ボディを探してみたものの手ごたえのあるボディに出会えず
修正作業を行うことになったのですが、その歪は大きく
過去の修理で極厚のパテを盛り付けてあったサイドフレーム
本来ならばサイドメンバー、エプロンは要交換状態
部品がないので切開をし板金と修正、そして補強をすることに。
過去の簡易修復で変に引っ張られた歪と元々の事故による歪を
様々な方向から引っ張り直し適正位置へ戻しました
補強を施し、元通りへ復旧作業
サーキットユースではないため、補強、強度はストリートユースの前提で
修理が完成しました。
Ｎ山様トレノ号作業終盤
Ｎ山様トレノ号作業終盤
ターンシグナルユニットをＡＳＳＹ交換完了
配線に改造箇所がありましたので、改善と思われます。左右交換しました。
燃料タンクもnori8さん号と同仕様の黒メタ塗装で交換完了です。
バンドも塗りたいところですが、清掃しておきます。
旧タンクも長年の蓄積で砂がセメン化してました。
リアシャフトも片側を新調。前期型は生産打ち切りなので、後期型デフで
良かったですね。
大まかな作業は終了です。細部を仕上げて完成！！
Ｋ保様新型スイフトスポーツ納車
Ｋ保様新型スイフトスポーツ納車
新型スポーツ、これもまた良いですねぇ～
４ドアコンパクトスポーツの６速ミッション。
ＣＲ－Ｚのときよりもシフトフィールは良かったです。
その他、ヴィッツのＲＳやＲＳベースのＧ’ｓもありますし、
でもヴィッツＲＳは５速なんですよね。
両車とも新型８６の価格と比べれば、お手ごろ価格ですけど
それでも２００万円オーバーですし、新型８６のスポーツグレードの
乗り出しは３００万円オーバーですし、、
そう考えれば、インパルスのコンプリート８６が３００万円～は
安いんですけどね。エンジン換装でも１００万円予算は必要ですし。
古い車をベースに手作業でコンプリート化するのと、
生産ラインで組まれた新しい時代の車を手に入れるのは、
これもまた個人の趣向次第ということで。
古いものを斬新化することもエコ＆経済活動ですし、
新しいものを手に入れることもエコ＆経済活動ですし、
これもまた個人の価値観ということで。
スイフトスポーツはいい車でした。
Ｍ田様ＡＥ８６トレノ号タイロッド一新完了
Ｍ田様ＡＥ８６トレノ号タイロッド一新完了
左右ラックエンド（タイロッド）、タイロッドエンドを一新しました。
この部分のガタも近年多く発生していますから、これで一先ずは安心です
ミッションオイル漏れ診断していっております
